Vaca Muerta es la formación de shale gas y shale oil no convencional más importante de Argentina. A medida que el proyecto crece en niveles de producción y en cantidad de operadoras y empresas de servicio activas en la Cuenca Neuquina, también crece la complejidad de todo lo que hace falta para sostener esa operación: equipos, insumos, materia prima, repuestos y tecnología.
De la logística como costo a la logística como estrategia
Durante mucho tiempo, la logística en la industria de Oil & Gas se pensó como un costo de transporte: contratar un flete para mover algo de un punto a otro. A medida que la escala del proyecto crece, esa mirada deja de alcanzar. Una parada de planta por falta de un repuesto, o un proyecto de perforación demorado por un equipo que no llegó a tiempo, cuestan mucho más que el flete que los trajo.
Por eso la conversación en la industria viene cambiando: de contratar transporte a planificar una cadena de abastecimiento completa, con anticipación sobre lo que se va a necesitar y cuándo.
El eslabón que tiene que estar: la cadena internacional
Buena parte de la tecnología y los componentes que requiere Vaca Muerta (equipos de perforación, tubulares, válvulas, repuestos críticos de mantenimiento) no se fabrican en Argentina. Antes de que cualquiera de esos materiales pueda planificarse dentro de la cuenca, tiene que atravesar un largo tramo: salir de un proveedor en el exterior, transportarse internacionalmente, y nacionalizarse en la aduana argentina.
Qué significa esto en términos concretos
Ese tramo internacional no es un detalle menor: es el que fija el piso de tiempo de cualquier operación. Un equipo que tarda semanas en salir de origen, o que queda demorado en aduana por un problema de documentación, atrasa todo lo que viene después; sin importar cuán eficiente sea la logística dentro de la Cuenca Neuquina.
Planificar la cadena de abastecimiento de un proyecto de esta escala implica, entonces, tratar el tramo internacional con la misma prioridad estratégica que la última milla al yacimiento.
La opinión de Smart Logistics
“Vaca Muerta es un proyecto que tratamos con mucho cuidado: fuimos a conocer la zona en persona para entender las distancias, los desafíos y el lugar “, cuenta Alfredo García Samartino, Presidente de Smart Logistics.
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